●GAC Aion, die Elektrofahrzeugeinheit (EV) von GAC, dem chinesischen Partner von Toyota und Honda, gab bekannt, dass 100 seiner Aion Y Plus-Fahrzeuge nach Thailand verschifft werden sollen
●Das Unternehmen plant, in diesem Jahr seinen südostasiatischen Hauptsitz in Thailand einzurichten, während es den Bau eines Werks im Land vorbereitet
Der staatliche chinesische Automobilhersteller Guangzhou Automobile Group (GAC) hat zusammen mit seinen inländischen Konkurrenten die südostasiatische Nachfrage mit der Lieferung von 100 Elektroautos nach Thailand erschlossen und war damit seine erste Überseelieferung in einen Markt, der historisch von japanischen Automobilherstellern dominiert wurde.
GAC Aion, die Elektrofahrzeugeinheit (EV) von GAC, dem chinesischen Partner von Toyota und Honda, gab am Montagabend in einer Erklärung bekannt, dass 100 seiner rechtsgelenkten Aion Y Plus-Fahrzeuge nach Thailand verschifft würden.
„Es stellt einen neuen Meilenstein für GAC Aion dar, da wir unsere Fahrzeuge zum ersten Mal in einen Überseemarkt exportieren“, sagte das Unternehmen in der Erklärung.„Wir machen einen ersten Schritt zur Internationalisierung des Geschäfts von Aion.“
Der Hersteller von Elektrofahrzeugen fügte hinzu, dass er in diesem Jahr seinen südostasiatischen Hauptsitz in Thailand errichten werde, da er sich auf den Bau eines Werks im Land vorbereitet, um einen schnell wachsenden Markt zu bedienen.Im ersten Halbjahr 2023 wurden in Thailand über 31.000 Elektrofahrzeuge registriert, mehr als das Dreifache der Zahl im gesamten Jahr 2022, berichtete Reuters unter Berufung auf Regierungsdaten.
Aion, gemessen am Umsatz die drittgrößte Marke für Elektrofahrzeuge auf dem chinesischen Festlandmarkt, folgt BYD, Hozon New Energy Automobile und Great Wall Motor, die allesamt Autos in Südostasien produziert haben.
Nach Angaben der China Passenger Car Association lag der Autobauer auf dem Festland bei den Verkäufen zwischen Januar und Juli nur hinter BYD und Tesla und lieferte 254.361 Elektroautos an Kunden aus, fast doppelt so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres mit 127.885 Einheiten.
„Südostasien ist zu einem wichtigen Zielmarkt für chinesische Elektrofahrzeughersteller geworden, weil es dort an Modellen etablierter Anbieter mangelt, die bereits einen großen Marktanteil haben“, sagte Peter Chen, Ingenieur beim Autoteilehersteller ZF TRW in Shanghai.„Die chinesischen Unternehmen, die begonnen haben, den Markt zu erschließen, haben aggressive Expansionspläne in der Region, nachdem der Wettbewerb in China eskaliert ist.“
Indonesien, Malaysia und Thailand sind die drei wichtigsten ASEAN-Märkte (Association of Southeast Asian Nations), in die chinesische Automobilhersteller eine große Menge batteriebetriebener Fahrzeuge zu einem Preis von unter 200.000 Yuan (27.598 US-Dollar) exportieren wollen, so Jacky Chen, Leiter der chinesischen Abteilung das internationale Geschäft des Automobilherstellers Jetour.
Chen von Jetour sagte der Post im April in einem Interview, dass die Umwandlung eines Autos mit Linkslenkung in ein Modell mit Rechtslenkung zusätzliche Kosten von mehreren Tausend Yuan pro Fahrzeug verursachen würde.
Aion hat in Thailand keine Preise für die Rechtslenker-Edition des Y Plus bekannt gegeben.Das rein elektrische Sport Utility Vehicle (SUV) startet auf dem Festland bei 119.800 Yuan.
Jacky Chen, Leiter des internationalen Geschäfts des chinesischen Automobilherstellers Jetour, sagte der Post im April in einem Interview, dass die Umwandlung eines Autos mit Linkslenkung in ein Modell mit Rechtslenkung mit zusätzlichen Kosten von mehreren Tausend Yuan pro Fahrzeug verbunden sei.
Thailand ist Südostasiens größter Automobilproduzent und nach Indonesien der zweitgrößte Absatzmarkt.Nach Angaben des Beratungs- und Datenanbieters just-auto.com wurden im Jahr 2022 849.388 Einheiten verkauft, ein Plus von 11,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr.Im Vergleich dazu verkauften die sechs ASEAN-Staaten – Singapur, Thailand, Indonesien, Malaysia, Vietnam und die Philippinen – im Jahr 2021 3,39 Millionen Fahrzeuge. Das war ein Anstieg von 20 Prozent gegenüber den Verkäufen im Jahr 2021.
Anfang dieses Monats gab das in Shanghai ansässige Unternehmen Hozon bekannt, dass es am 26. Juli einen vorläufigen Vertrag mit Handal Indonesia Motor zum Bau seiner Elektroautos der Marke Neta in dem südostasiatischen Land unterzeichnet habe.Der Betrieb des Joint-Venture-Montagewerks wird voraussichtlich im zweiten Quartal nächsten Jahres aufgenommen.
Im Mai gab das in Shenzhen ansässige Unternehmen BYD bekannt, dass es mit der indonesischen Regierung vereinbart habe, die Produktion seiner Fahrzeuge vor Ort zu lokalisieren.Der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen, der von Warren Buffetts Berkshire Hathaway unterstützt wird, geht davon aus, dass die Fabrik im nächsten Jahr mit der Produktion beginnen wird und über eine jährliche Kapazität von 150.000 Einheiten verfügen wird.
China ist bereit, Japan in diesem Jahr als weltgrößter Autoexporteur zu überholen.
Nach Angaben der chinesischen Zollbehörden exportierte das Land in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 2,34 Millionen Autos und übertraf damit den vom Japan Automobile Manufacturers Association gemeldeten Auslandsabsatz von 2,02 Millionen Einheiten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. August 2023
