Neue Energiefahrzeuge rasten aus dem Land

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Am 7. März 2022 transportiert ein Autotransporter eine Ladung Exportgüter zum Hafen von Yantai in der Provinz Shandong.(Foto von Visual China)
Während der beiden nationalen Sitzungen haben neue Energiefahrzeuge viel Aufmerksamkeit erregt.Der Arbeitsbericht der Regierung betonte, dass „wir weiterhin den Verbrauch von Fahrzeugen mit neuer Energie unterstützen werden“, und schlug Maßnahmen vor, um Steuern und Gebühren zu senken, die Sicherheit und Stabilität der Industriekette und der Lieferkette aufrechtzuerhalten und die Unterstützung für die Realwirtschaft zu verstärken , einschließlich der Industrie für neue Energiefahrzeuge.Bei dem Treffen machten viele Vertreter und Mitglieder Vorschläge und Vorschläge für die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie.
Im Jahr 2021 erzielten Chinas Autoexporte eine bemerkenswerte Leistung, überstiegen zum ersten Mal 2 Millionen Einheiten, verdoppelten sich gegenüber dem Vorjahr und erzielten einen historischen Durchbruch.Es ist erwähnenswert, dass der Export von Fahrzeugen mit neuer Energie mit einem jährlichen Wachstum von 304,6 % ein explosives Wachstum verzeichnete.Was sind die neuen Merkmale der chinesischen Industrie für neue Energiefahrzeuge, die aus den Exportdaten ersichtlich sind?Wohin wird die Industrie für neue Energiefahrzeuge im Zusammenhang mit der globalen CO2-Reduktion „fahren“?Der Reporter interviewte Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur der China Association of Automobile Manufacturers, sagte And Geely.
Seit 2021 hat sich der Export von Fahrzeugen mit neuer Energie nach Europa und Südasien gut entwickelt

zu den wichtigsten inkrementellen Märkten werden
Nach Angaben der China Association of Automobile Manufacturers wird der Export von New Energy Vehicles im Jahr 2021 310.000 Einheiten erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 304,6 % entspricht.Im Januar 2022 setzten New Energy Vehicles den Trend des hohen Wachstums fort und erzielten die herausragende Leistung von „431.000 verkauften Einheiten mit einer Steigerung von 135,8 % gegenüber dem Vorjahr“, was einen guten Start in das Jahr des Tigers einleitete.

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Arbeiter arbeiten in der Endmontagewerkstatt der BAIC New Energy Branch in Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor und BMW Brilliance werden im Jahr 2021 die Top-10-Unternehmen in Bezug auf das Exportvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie werden. Unter ihnen verkaufte SAIC im Jahr 2021 733.000 Fahrzeuge mit neuer Energie, mit einem Wachstum von 128,9 % gegenüber dem Vorjahr. zum Marktführer im Export von chinesischen brandneuen Energiefahrzeugen zu werden.In Europa und anderen entwickelten Märkten haben die eigenen Marken MG und MAXUS mehr als 50.000 New Energy Vehicles verkauft.Gleichzeitig haben auch byd, JAC Group, Geely Holding und andere unabhängige Marken für den Export von Fahrzeugen mit neuer Energie ein schnelles Wachstum erzielt.
Es ist erwähnenswert, dass der europäische Markt und der südasiatische Markt im Jahr 2021 zu den wichtigsten inkrementellen Märkten für Chinas Export von neuen Energiefahrzeugen werden. Im Jahr 2021 sind Belgien, Bangladesch, das Vereinigte Königreich, Indien, Thailand, Deutschland, Frankreich, Slowenien, Australien und die Philippinen, nach Angaben der General Administration of Customs, zusammengestellt von CAAC.
"Nur mit starken New-Energy-Vehicle-Produkten können wir es wagen, in den reifen Automarkt wie Europa einzusteigen."Xu Haidong sagte Reportern, dass Chinas neue Energiefahrzeugtechnologie im Grunde das internationale fortgeschrittene Niveau erreicht habe, sei es Produktaussehen, Innenraum, Reichweite, Umweltanpassung oder Fahrzeugleistung, Qualität, Energieverbrauch, intelligente Anwendung, habe umfassende Fortschritte gemacht."Exporte in entwickelte Länder wie das Vereinigte Königreich und Norwegen zeigen den Wettbewerbsvorteil von Chinas eigenen Produkten für neue Energiefahrzeuge."
Das externe Umfeld bietet auch günstige Bedingungen für chinesische Marken, um sich auf dem europäischen Markt zu engagieren.Um die CO2-Reduktionsziele zu erreichen, haben viele europäische Regierungen in den letzten Jahren CO2-Emissionsziele angekündigt und die Subventionen für neue Energiefahrzeuge erhöht.Beispielsweise hat Norwegen eine Reihe von Maßnahmen zur Unterstützung des Übergangs zur Elektrifizierung eingeführt, darunter die Befreiung von Elektrofahrzeugen von 25 % Mehrwertsteuer, Einfuhrzöllen und Straßeninstandhaltungssteuer.Deutschland wird die 2016 begonnene neue Energiesubvention in Höhe von 1,2 Milliarden Euro bis 2025 verlängern und so den Markt für neue Energiefahrzeuge weiter aktivieren.
Glücklicherweise hängen hohe Umsätze nicht mehr nur von niedrigen Preisen ab.Der Preis für neVs chinesischer Marken auf dem europäischen Markt hat 30.000 $ pro Stück erreicht.In den ersten drei Quartalen des Jahres 2021 erreichte der Exportwert von rein elektrischen Personenkraftwagen 5,498 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 515,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr, wobei das Wachstum des Exportwerts größer war als das Wachstum der Exportmenge, wie Zolldaten zeigten.

Chinas starke und vollständige Industriekette und Lieferkette spiegeln sich in seiner Automobilexportleistung wider
Das Produktionsbild von zwei florierenden Angeboten und Vermarktung wird in Produktionswerkstätten im ganzen Land inszeniert.Im Jahr 2021 erreichten Chinas Warenimporte und -exporte insgesamt 39,1 Billionen Yuan, ein Anstieg von 21,4 % gegenüber dem Vorjahr, und überstiegen 6 Billionen US-Dollar zum jährlichen durchschnittlichen Wechselkurs und belegten damit fünf Jahre in Folge den ersten Platz im weltweiten Warenhandel.Die eingezahlten ausländischen Direktinvestitionen erreichten 1,1 Billionen Yuan, ein Anstieg von 14,9 % gegenüber dem Vorjahr und zum ersten Mal über 1 Billion Yuan.

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Ein Arbeiter produziert bei Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD. Batterieträger für neue Energiefahrzeuge.Xinhua/Fan Changguo
Die Lieferkapazität der ausländischen Autohersteller ist in den letzten zwei Jahren aufgrund wiederholter Epidemien, enger Schifffahrt, Chipknappheit und anderer Faktoren zurückgegangen.Laut den von der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) veröffentlichten Zahlen ist die Autoproduktion im Vereinigten Königreich im Januar um 20,1 % im Vergleich zum Vorjahresmonat gesunken.Nach Angaben des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA) ist 2021 das dritte Jahr in Folge mit rückläufigen Pkw-Verkäufen in Europa, ein Rückgang von 1,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
„Unter dem Einfluss der Epidemie hat sich Chinas Angebotsvorteil weiter verstärkt.“Zhang Jianping, Direktor des Forschungszentrums für regionale wirtschaftliche Zusammenarbeit der Akademie für internationalen Handel und wirtschaftliche Zusammenarbeit des Handelsministeriums, sagte, dass der starke Export chinesischer Automobile auf die rasche Erholung der chinesischen Wirtschaft von den Auswirkungen der Epidemie zurückzuführen sei.Die Autoindustrie hat die Produktionskapazität schnell wiederhergestellt und die große Chance ergriffen, die globale Marktnachfrage zu erholen.Neben dem Ausgleich der Produktangebotslücke auf dem ausländischen Automarkt und der Stabilisierung der globalen Lieferkette verfügt Chinas Autoindustrie über ein relativ vollständiges System und eine starke Unterstützungskapazität.Trotz der Epidemie verfügt China nach wie vor über eine gute Risikoresistenzfähigkeit.Stabile Logistik sowie Produktions- und Lieferkapazitäten bieten eine starke Garantie für den Export chinesischer Autounternehmen.
Im Zeitalter der benzinbetriebenen Autos verfügte China über eine riesige Automobilzulieferkette, aber ein Mangel an Schlüsselkomponenten machte es anfällig für Sicherheitsrisiken.Der Aufstieg der Industrie für neue Energiefahrzeuge hat der chinesischen Autoindustrie die Möglichkeit gegeben, die industrielle Dominanz zu erlangen.
„Ausländische traditionelle Automobilunternehmen entwickeln relativ langsam neue Energiefahrzeuge und sind nicht in der Lage, wettbewerbsfähige Produkte anzubieten, während chinesische Produkte die Bedürfnisse der Verbraucher erfüllen, Kostenvorteile haben und eine gute Wettbewerbsfähigkeit haben.“ Ausländische Autounternehmen können dies nicht voll ausschöpfen ihre bestehenden starken Marken in neue Energiefahrzeugmarken zu integrieren, sodass die Verbraucher in Industrieländern auch bereit sind, chinesische neue Energieprodukte zu akzeptieren", sagte Xu Haidong.

RCEP hat Politik in den Osten gebracht, einen wachsenden Freundeskreis, und chinesische Autounternehmen beschleunigen ihr Marktlayout in Übersee
Mit ihrer weißen Karosserie und dem himmelblauen Logo harmonieren die Elektrotaxis von BYD mit der sie umgebenden Natur.Vom internationalen Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok entschied sich der Einheimische Chaiwa für ein Elektrotaxi von BYD.„Er ist leise, hat eine gute Sicht und vor allem ist er umweltfreundlich.“Zwei Stunden Ladezeit und 400 Kilometer Reichweite – Vor vier Jahren wurden 101 BYD-Elektrofahrzeuge von der thailändischen Land Transport Authority erstmals für den lokalen Betrieb als Taxis und Ride-Hailing-Fahrzeuge zugelassen.
Am 1. Januar 2022 trat offiziell die Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) in Kraft, die größte Freihandelszone der Welt, die Chinas Autoexport enorme Chancen bietet.Als eine der am schnellsten wachsenden Regionen der Welt für Autoverkäufe darf das aufstrebende Marktpotenzial der 600 Millionen Einwohner der ASEAN nicht unterschätzt werden.Laut der International Renewable Energy Agency wird der Absatz von neVs in Südostasien bis 2025 auf 10 Millionen Einheiten steigen.
Die ASEAN-Länder haben eine Reihe von unterstützenden Maßnahmen und strategischen Plänen für die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie erlassen, die Bedingungen für chinesische Automobilunternehmen schaffen, um den lokalen Markt zu erkunden.Die malaysische Regierung kündigte Steueranreize für Elektrofahrzeuge ab dem Geschäftsjahr 2022 an;Die philippinische Regierung hat alle Importzölle auf Komponenten für Elektroautos abgeschafft;Die Regierung von Singapur hat Pläne angekündigt, die Zahl der Ladepunkte für Elektrofahrzeuge bis 2030 von 28.000 auf 60.000 zu erhöhen.
„China ermutigt Autounternehmen aktiv, die RCEP-Regeln gut zu nutzen, den Handelsschaffungseffekt und den Investitionsausweitungseffekt, der durch das Abkommen entsteht, voll auszuschöpfen und die Autoexporte auszuweiten Angesichts des Tempos der ‚Globalisierung‘ wird erwartet, dass chinesische Autounternehmen enger mit Partnermitgliedern zusammenarbeiten werden, die auf globalen Wertschöpfungsketten basieren, und präferenzielle Ursprungsregeln werden den Autoexporten diversifiziertere Handelsmuster und Geschäftsmöglichkeiten bringen.“Zhang Jianping denkt nach.
Von Südostasien über Afrika bis nach Europa erweitern chinesische Autohersteller ihre Produktionslinien in Übersee.Chery Automobile hat globale F&E-Stützpunkte in Europa, Nordamerika, dem Nahen Osten und Brasilien eingerichtet und 10 Fabriken in Übersee errichtet.Saic hat drei F&E-Innovationszentren im Ausland sowie vier Produktionsstandorte und KD-Fabriken (Ersatzteilmontage) in Thailand, Indonesien, Indien und Pakistan errichtet...
"Nur mit eigenen Fabriken in Übersee kann die Entwicklung chinesischer Markenautounternehmen in Übersee nachhaltig sein."Xu Haidong analysierte, dass die Auslandsinvestitionsmethode chinesischer Automobilunternehmen in den letzten Jahren wichtige Veränderungen erfahren hat – vom ursprünglichen Handelsmodus und teilweisen KD-Modus zum Direktinvestitionsmodus.Die Art der Direktinvestition kann nicht nur die lokale Beschäftigung fördern, sondern auch die Anerkennung lokaler Verbraucher für die Markenkultur verbessern und so den Auslandsumsatz steigern, was in Zukunft die Entwicklungsrichtung des „Going Global“ von Autos chinesischer Marken sein wird.
Erhöhen Sie die Investitionen in FORSCHUNG und Entwicklung und kooperieren Sie bei Innovationen mit Fahrzeug-, Teile- und Chipunternehmen, um chinesische Autos dazu zu bringen, chinesische "Kerne" zu verwenden.
Mit neuen Energien, Big Data und anderen revolutionären Technologien, die heute boomen, hat das Automobil, das eine mehr als 100-jährige Geschichte hat, eine große Chance für subversive Veränderungen eingeläutet.Auf dem Gebiet der Fahrzeuge mit neuer Energie und der intelligenten Netzwerkverbindung hat die chinesische Autoindustrie mit jahrelangen Bemühungen im Wesentlichen die Mainstream-Produkte und Kerntechnologien mit dem internationalen Niveau der synchronen Entwicklung und den internationalen Mainstream-Unternehmen auf dem gleichen Wettbewerbsniveau erreicht.
Seit einiger Zeit plagt jedoch das Problem des „Kernmangels“ die chinesische Autoindustrie, was die Verbesserung von Produktion und Qualität bis zu einem gewissen Grad beeinträchtigt hat.
Am 28. Februar sagte Xin Guobin, Vizeminister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, auf der Pressekonferenz des staatlichen Informationsbüros, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie werde eine Online-Angebots- und Nachfrageplattform für Automobilchips aufbauen, um die zu verbessern vor- und nachgelagerter Kooperationsmechanismus der Industriekette und Führung von Fahrzeug- und Komponentenunternehmen zur Optimierung des Layouts der Lieferkette;Ordnen Sie die Produktion angemessen an, helfen Sie sich gegenseitig, verbessern Sie die Effizienz der Ressourcenzuweisung, minimieren Sie die Auswirkungen des Mangels an Kern;Wir werden die kollaborative Innovation zwischen Fahrzeug-, Komponenten- und Chipherstellern weiter unterstützen und die inländische Chipproduktion und -lieferkapazität stetig und geordnet erhöhen.
„Nach Einschätzung der Branche wird die Chipknappheit zu einer rückläufigen Marktnachfrage von etwa 1,5 Millionen Einheiten im Jahr 2021 führen.“Yang Qian, stellvertretender Direktor der Industrieforschungsabteilung der Chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller, glaubt, dass mit der allmählichen Wirkung des Regulierungsmechanismus für den internationalen Chipmarkt im Rahmen der gemeinsamen Bemühungen von Regierung, Herstellern und Chiplieferanten Alternativen zur Chiplokalisierung entstanden sind schrittweise umgesetzt, und die Chipversorgung wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 etwas gelockert. Zu diesem Zeitpunkt wird die aufgestaute Nachfrage im Jahr 2021 freigesetzt und ein positiver Faktor für das Wachstum des Automarktes im Jahr 2022 werden.
Um die unabhängige Innovationsfähigkeit zu verbessern, die Kerntechnologie zu beherrschen und chinesische Autos dazu zu bringen, den chinesischen "Kern" zu verwenden, ist die Richtung der chinesischen Autounternehmen.
„Im Jahr 2021 wurde unser strategisches Layout des ersten inländischen High-End-Smart-Cockpit-Chips mit 7-Nanometer-Prozess veröffentlicht, der die Lücke im Bereich des Hauptchips der von China unabhängig entwickelten High-End-Plattform für intelligente Cockpits füllt.“Ein relevanter Verantwortlicher der Geely Group sagte Reportern, dass Geely in den letzten zehn Jahren mehr als 140 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung investiert hat, mit mehr als 20.000 Design- und Forschungs- und Entwicklungsmitarbeitern und 26.000 Innovationspatenten.Insbesondere im Bereich des Aufbaus von Satellitennetzwerken hat das selbstgebaute hochpräzise Erdumlauf-Satellitennavigationssystem von geely den Einsatz von 305 hochpräzisen Raum-Zeit-Referenzstationen abgeschlossen und wird eine „globale No-Blind-Zone“-Kommunikation und zentimetergenaue Kommunikation erreichen. Ebene hochpräzise Positionsabdeckung in der Zukunft.„In Zukunft wird Geely den Prozess der Globalisierung umfassend vorantreiben, die Technologie realisieren, um ins Ausland zu gehen, und bis 2025 den Absatz von 600.000 Fahrzeugen im Ausland erreichen.“
Das Wachstum der Industrie für neue Energiefahrzeuge und die Entwicklung der Elektrifizierung und Intellektualisierung haben chinesischen Automarken Möglichkeiten eröffnet, in Zukunft zu folgen, zu rennen und sogar zu führen.
Die verantwortliche Person, die mit Saic in Verbindung steht, sagte, dass die Gruppe rund um das nationale strategische Ziel „CO2-Peak, CO2-Neutralität“ die Innovations- und Transformationsstrategie weiter vorantreibt und den neuen Track „Electric Intelligent Connected“ sprintet: Beschleunigung der Förderung neuer Energien , Kommerzialisierungsprozess für intelligente vernetzte Fahrzeuge, Erforschung und Industrialisierung des autonomen Fahrens und anderer Technologien;Wir werden den Aufbau von „fünf Zentren“ einschließlich Software, Cloud Computing, künstlicher Intelligenz, Big Data und Netzwerksicherheit verbessern, die Basis der Softwaretechnologie konsolidieren und uns bemühen, die digitale Ebene von Automobilprodukten, Reisediensten und Betriebssystemen zu verbessern.(Dongfang Shen, Reporter unserer Zeitung)


Postzeit: 18. März 2022

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