Die Batterie von Beijing WeLion New Energy Technology, die erstmals im Januar 2021 vorgestellt wurde, werde nur an Nio-Autonutzer vermietet, sagt Nio-Präsident Qin Lihong
Die 150-kWh-Batterie kann ein Auto mit einer einzigen Ladung bis zu 1.100 km weit fahren und kostet in der Herstellung 41.829 US-Dollar
Das chinesische Start-up für Elektrofahrzeuge (EV) Nio bereitet sich auf die Einführung seiner mit Spannung erwarteten Festkörperbatterie vor, die die weltweit größte Reichweite bieten und sich damit einen Vorsprung auf dem hart umkämpften Markt verschaffen kann.
Die Batterie, die erstmals im Januar 2021 vorgestellt wurde, werde nur an Nutzer von Nio-Autos vermietet und sei bald verfügbar, sagte Präsident Qin Lihong bei einer Medienbesprechung am Donnerstag, ohne ein genaues Datum zu nennen.
„Die Vorbereitungen für das 150-Kilowattstunden-(kWh)-Batteriepaket verliefen [nach Plan]“, sagte er.Während Qin keine Angaben zu den Mietkosten der Batterie machte, sagte er, dass Nio-Kunden damit rechnen können, dass sie erschwinglich sei.
Die Herstellung der Batterie von Beijing WeLion New Energy Technology kostet 300.000 Yuan (41.829 US-Dollar).
Festkörperbatterien gelten als bessere Option als bestehende Produkte, da der Strom aus festen Elektroden und einem Festelektrolyten sicherer, zuverlässiger und effizienter ist als die flüssigen oder Polymer-Gel-Elektrolyte, die in bestehenden Lithium-Ionen- oder Lithium-Polymer-Batterien zu finden sind.
Mit der Beijing WeLion-Batterie können alle Nio-Modelle angetrieben werden, von der Luxuslimousine ET7 bis zum Sport Utility Vehicle ES8.Ein ET7, der mit der 150-kWh-Festkörperbatterie ausgestattet ist, kann mit einer einzigen Ladung bis zu 1.100 km zurücklegen.
Laut der Zeitschrift Car and Driver ist das Elektrofahrzeug mit der größten derzeit weltweit verkauften Reichweite das Spitzenmodell der Air-Limousine des kalifornischen Herstellers Lucid Motors, die eine Reichweite von 516 Meilen (830 km) hat.
Ein ET7 mit einer 75-kWh-Batterie hat eine maximale Reichweite von 530 km und kostet 458.000 Yuan.
„Aufgrund der hohen Produktionskosten wird die Batterie nicht bei allen Autobesitzern gut ankommen“, sagte Chen Jinzhu, Geschäftsführer von Shanghai Mingliang Auto Service, einem Beratungsunternehmen.„Aber die kommerzielle Nutzung der Technologie stellt für chinesische Automobilhersteller einen bedeutenden Schritt dar, da sie um eine weltweit führende Position in der Elektrofahrzeugindustrie kämpfen.“
Nio gilt neben Xpeng und Li Auto als Chinas beste Antwort auf Tesla, dessen Modelle über Hochleistungsbatterien, ein digitales Cockpit und vorläufige autonome Fahrtechnologie verfügen.
Nio verstärkt außerdem sein Geschäftsmodell mit austauschbaren Batterien, das es Fahrern ermöglicht, innerhalb von Minuten wieder auf die Straße zu kommen, anstatt auf das Aufladen ihres Autos warten zu müssen. In diesem Jahr ist der Bau von 1.000 zusätzlichen Stationen mit einem neuen, effizienteren Design geplant.
Qin sagte, das Unternehmen sei auf dem besten Weg, sein Ziel zu erreichen, bis Dezember weitere 1.000 Batteriewechselstationen einzurichten, was einer Gesamtzahl von 2.300 entspricht.
Die Stationen bedienen Besitzer, die sich für Nios Battery-as-a-Service entscheiden, der den anfänglichen Kaufpreis des Autos senkt, für den Service jedoch eine monatliche Gebühr verlangt.
Die neuen Stationen von Nio können 408 Batteriepakete pro Tag austauschen, 30 Prozent mehr als die bestehenden Stationen, da sie über eine Technologie verfügen, die das Auto automatisch in die richtige Position navigiert, so das Unternehmen.Der Austausch dauert etwa drei Minuten.
Ende Juni gab Nio, das noch keine Gewinne erwirtschaftet hat, bekannt, dass es 738,5 Millionen US-Dollar an frischem Kapital von einem von der Regierung Abu Dhabis unterstützten Unternehmen CYVN Holdings erhalten würde, während das in Shanghai ansässige Unternehmen seine Bilanz auf Chinas hart umkämpftem Elektrofahrzeugmarkt stärkt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Juli 2023
