Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen hat im vergangenen Jahr Rekorde gebrochen, angeführt von China, das seine Dominanz auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge gefestigt hat.Während die Entwicklung von Elektrofahrzeugen unvermeidlich ist, ist laut Berufsverbänden eine starke politische Unterstützung erforderlich, um die Nachhaltigkeit zu gewährleisten.Ein wichtiger Grund für die rasante Entwicklung von Elektrofahrzeugen in China ist, dass sie einen offensichtlichen First-Mover-Vorteil erlangt haben, indem sie sich auf vorausschauende politische Leitlinien und starke Unterstützung durch die Zentralregierung und die lokalen Regierungen verlassen.
Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen hat im vergangenen Jahr Rekorde gebrochen und wächst im ersten Quartal 2022 weiter stark, so der neueste Global Electric Vehicle Outlook 2022 der Internationalen Energieagentur (IEA).Dies ist größtenteils auf die unterstützende Politik vieler Länder und Regionen zurückzuführen.Statistiken zeigen, dass im vergangenen Jahr rund 30 Milliarden US-Dollar für Subventionen und Anreize ausgegeben wurden, doppelt so viel wie im Vorjahr.
China hat die größten Fortschritte bei Elektrofahrzeugen verzeichnet, wobei sich der Absatz im vergangenen Jahr auf 3,3 Millionen verdreifacht hat, was die Hälfte des weltweiten Umsatzes ausmacht.Chinas Dominanz auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge wird immer fester.
Andere Elektroauto-Mächte sind ihnen dicht auf den Fersen.Der Umsatz in Europa stieg letztes Jahr um 65 % auf 2,3 Mio.;Der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA hat sich auf 630.000 mehr als verdoppelt.Ein ähnlicher Trend war im ersten Quartal 2022 zu beobachten, als sich die Verkäufe von ev in China, 60 Prozent in den USA und 25 Prozent in Europa im Vergleich zum ersten Quartal 2021 mehr als verdoppelten. Marktanalysten glauben, dass dies trotz der Auswirkungen von COVID-19 der Fall ist , das globale EV-Wachstum bleibt stark, und die wichtigsten Automärkte werden in diesem Jahr ein erhebliches Wachstum verzeichnen, wodurch ein riesiger Marktraum für die Zukunft übrig bleibt.
Diese Einschätzung wird durch die Daten der IEA untermauert: Der weltweite Absatz von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen hat sich 2021 gegenüber 2020 verdoppelt und erreicht mit 6,6 Millionen Fahrzeugen einen neuen Jahresrekord;Der Verkauf von Elektrofahrzeugen belief sich im vergangenen Jahr auf durchschnittlich mehr als 120.000 pro Woche, was dem Wert von vor einem Jahrzehnt entspricht.Insgesamt werden 2021 fast 10 Prozent des weltweiten Fahrzeugabsatzes Elektrofahrzeuge sein, viermal so viele wie 2019. Die Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen liegt jetzt bei etwa 16,5 Millionen, dreimal so viele wie 2018. Zwei Millionen Elektrofahrzeuge Fahrzeuge wurden im ersten Quartal dieses Jahres weltweit verkauft, 75 % mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2021.
Die IEA ist der Ansicht, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zwar unvermeidlich ist, aber eine starke politische Unterstützung erforderlich ist, um die Nachhaltigkeit zu gewährleisten.Die weltweite Entschlossenheit zur Bekämpfung des Klimawandels wächst, da sich eine wachsende Zahl von Ländern verpflichtet, den Verbrennungsmotor in den nächsten Jahrzehnten auslaufen zu lassen und sich ehrgeizige Elektrifizierungsziele zu setzen.Gleichzeitig verstärken die großen Automobilhersteller der Welt ihre Investitionen und Transformationen, um die Elektrifizierung so schnell wie möglich zu erreichen und um einen größeren Marktanteil zu konkurrieren.Laut unvollständiger Statistik war die Zahl der weltweit neu eingeführten Elektrofahrzeugmodelle im vergangenen Jahr fünfmal so hoch wie im Jahr 2015, und derzeit sind etwa 450 Elektrofahrzeugmodelle auf dem Markt.Auch der endlose Strom neuer Modelle beflügelte die Kauflust der Verbraucher enorm.
Die schnelle Entwicklung von Elektrofahrzeugen in China hängt hauptsächlich von vorausschauenden politischen Leitlinien und starker Unterstützung durch die Zentralregierung und die lokalen Regierungen ab, wodurch offensichtliche Vorreitervorteile erzielt werden.Im Gegensatz dazu hinken andere Schwellen- und Entwicklungsländer bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen noch hinterher.Neben politischen Gründen fehlt China einerseits die Kapazität und Geschwindigkeit, um eine starke Ladeinfrastruktur aufzubauen;Andererseits fehlt es an einer vollständigen und kostengünstigen Industriekette, die einzigartig auf dem chinesischen Markt ist.Hohe Autopreise haben neue Modelle für viele Verbraucher unerschwinglich gemacht.In Brasilien, Indien und Indonesien beispielsweise macht der Absatz von Elektrofahrzeugen weniger als 0,5 % des gesamten Automarkts aus.
Dennoch ist der Markt für Elektroautos vielversprechend.Einige Schwellenländer, darunter Indien, erlebten im vergangenen Jahr einen Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen, und in den nächsten Jahren wird eine neue Trendwende erwartet, wenn Investitionen und Richtlinien vorhanden sind.
Mit Blick auf das Jahr 2030 sieht die IEA die weltweiten Aussichten für Elektrofahrzeuge als sehr positiv an.Mit der aktuellen Klimapolitik werden Elektrofahrzeuge mehr als 30 Prozent des weltweiten Fahrzeugabsatzes oder 200 Millionen Fahrzeuge ausmachen.Darüber hinaus wird erwartet, dass der globale Markt für das Laden von Elektrofahrzeugen ebenfalls ein enormes Wachstum verzeichnen wird.
Allerdings sind noch viele Schwierigkeiten und Hindernisse zu überwinden.Die Menge an vorhandener und geplanter öffentlicher Ladeinfrastruktur reicht bei weitem nicht aus, um die Nachfrage zu decken, ganz zu schweigen von der Größe des zukünftigen Elektrofahrzeugmarktes.Auch das städtische Netzverteilungsmanagement ist ein Problem.Bis 2030 werden digitale Netztechnologie und intelligentes Laden der Schlüssel für evs sein, um von der Bewältigung der Herausforderungen der Netzintegration zur Nutzung der Möglichkeiten des Netzmanagements überzugehen.Dies ist natürlich untrennbar mit technologischer Innovation verbunden.
Vor allem wichtige Mineralien und Metalle werden im weltweiten Kampf um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Industrien für saubere Technologien immer knapper.Die Batterielieferkette beispielsweise steht vor großen Herausforderungen.Die Preise für Rohstoffe wie Kobalt, Lithium und Nickel sind aufgrund des Konflikts zwischen Russland und der Ukraine in die Höhe geschossen.Die Lithiumpreise waren im Mai mehr als sieben Mal so hoch wie zu Beginn des letzten Jahres.Aus diesem Grund haben die Vereinigten Staaten und die Europäische Union in den letzten Jahren ihre eigene Produktion und Entwicklung von Autobatterien erhöht, um ihre Abhängigkeit von der ostasiatischen Batterielieferkette zu verringern.
In jedem Fall wird der globale Markt für Elektrofahrzeuge dynamisch und der beliebteste Ort für Investitionen sein.
Postzeit: 21. Juli 2022
