Land Rover Defender New Energy Elektro-Groß-SUV

Der runde Scheinwerfer der Front ist sehr schlicht und grob gestaltet.Unter dem Lampenschirm befindet sich die am einfachsten auszutauschende Halogenlampe, während die Befestigungsschrauben ohne Modifikation frei nach außen liegen.Gemäß der offiziellen Diesel-Verkaufsstrategie können Sie aus einer Vielzahl unterschiedlicher und funktionaler Schutzkits wählen.

Der große Elektromotor und das gesamte Batteriepaket befinden sich im vorderen Teil des Motors, sodass der Frontgrill zur Wärmeableitung noch ausgehöhlt werden muss, während der Buckel auf der „Motorhaube“ des ursprünglichen Dieselmodells erhalten bleibt, weil die Layout der elektrischen Einheit benötigt noch diesen Platz.Zur Frontseite hin sind die Ausströmer an den rechten Kotflügeln ebenfalls ausgehöhlt, darunter die Lufteinlässe für die Klimaanlage und links dienen sie nur der Dekoration, sind also komplett abgedichtet.

Die flache Windschutzscheibe, kleine Scheibenwischer, ein gut dimensionierter manueller Rückspiegel und der originale Türgriff aus schwarzem Kunststoff sind allesamt Beispiele für das Diesel-Design, während der elektrische Defender auch über klappbare Seitenpedale verfügt, die beim Dieselmodell optional sind.

Tatsächlich ist die gesamte Seite des elektrischen Defender genau die gleiche wie die Dieselversion des Defender 110-Modells.Das kleine Seitenfenster auf dem Dach sorgt so weit wie möglich für mehr Licht im Auto.Der elektrische Fensterheber kümmert sich nur um den Beifahrer, die zweite Reihe ist handgerollt und die dritte Reihe ist nur ein Schiebefenster.

Die Hecklinie erinnert an einen tropischen Regenwald, und tatsächlich gibt es noch viele alte Wachwerkzeuge von vor Jahrzehnten, die immer noch in gefährlichen Dschungelecken dieser Welt aktiv sind.Lötstellen und Nieten liegen frei, nur bedeckt von einer dünnen Farbschicht.